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空军提升T-6教练长达一个月的行动暂停

根据空中教育与训练司令部的一份声明,第二十九届空军司令少将Patrick Doherty星期二结束了自2月1日起实施的“作战停顿”。教练们是T-6驾驶舱的第一名,学生们将在本周末之前返回。

小哥伦布空军基地的T-6飞行员。俄克拉何马州万斯空军基地。和德克萨斯州谢泼德空军基地报告了13起涉及缺氧症状的事件,这些事件可能在飞行员被剥夺氧气时发生。

Doherty说,在停机期间,来自空军,海军和美国航空航天局的医学专家和专家查看了来自飞机和飞行员的数据,并确定了影响向飞行员供氧的压力,流量和氧气含量的部件故障或退化。

“在听取飞行员,维修人员,工程师和飞行医生的意见后,很明显T-6机队表现出症状,表明[机载氧气生成系统]的完整性受损,导致性能下降,导致飞行员的生理事件,“多赫提说。

Doherty说,空军还根据飞行小时数制定了新的T-6维护程序和检查,并确保机组人员了解生理事件,新的航空航天生理学培训,检查清单程序和飞行设备修改。

该声明称,工程师将在研究阶段收集的数据进行研究并进行测试,然后再提供最终诊断结果,以应用于未来的飞机设计。

这次打击减缓了空军的训练,空军在商业航空的竞争中面临着大约2,000名飞行员的赤字。一些学员被转移到T-38 Talon和T-1 Jayhawk训练师,为飞行员准备飞行战斗机,轰炸机,运动员和加油机。

T-6飞机通常在五个基地中每天飞行700架次。Doherty说,他们拥有超过200万飞行小时,几乎是其预期生命周期的三分之一。

“在过去的两周里,我已经能够访问每个飞行员训练基地,并且在仔细观察每一个飞行员训练基地之后,毫无疑问,我知道T-6国家已经开始并准备好回到空中, “ 他说。

万斯在11月份停飞了100多架T-6飞机,当时有5名飞行员在四次事故中报告了缺氧症状。在对飞机氧气系统进行为期两周的调查之后,下个月飞行操作能够确定事件的“没有具体根本原因”。

最近几年飞行员驾驶海军F / A-18大黄蜂,超级大黄蜂和EA-18G咆哮者和空军F-35A照明II隐形喷气机报告了不明原因的生理事件。

缺氧事件发生后,海军的T-45“苍鹰”教练员,几乎与T-6相同,去年停飞。

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