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海军向卡车司机发出48小时的最后通to,以撤出拉各斯桥

l agos-为解决Oshodi / Apapa高速公路和连接拉各斯港口和农用油箱的其他道路,尼日利亚石油和天然气工人联盟,NUPENG和其他机构旗下的卡车司机沿着多年的僵局,昨天给予48小时的最后通to将他们的卡车从该州的桥梁移开。 这项指令是由尼日利亚海军FOC西部海军司令部司令西尔维斯特阿巴赫少将组织的一次利益攸关方会议举行,会上考虑解决卡车司机造成的交通状况的可能办法,作为迈向寻址的第一步问题。

会议召集人Abbah想知道为什么卡车司机不使用整个州的指定停车位,除了采取紧急措施停止这一趋势之外,其后果对于整个国家和整个国家都是灾难性的。 他说:“这些桥梁早在1973年,1974年和1975年就建成了,应该承载在移动车辆上的重量。但是如果你现在出去,那么一些铰接式车辆在过去的三周里一直在那里,其中一些载重车。 上个星期天,当我们从拉各斯岛来到这个基地时,我们看到超过15辆卡车装载在桥顶上的杆。你认为这些桥梁会发生什么:它们会削弱结构,最终如果这些桥梁中的任何一座会倒塌,这将是拉各​​斯的另一个问题。

“所以,我们正在给NUPENG 48小时的最后通to,让我们离开所有的桥梁。他们应该留在自己的海湾,直到轮到他们来港。“ 拉各斯州政府则将这一僵局归咎于联邦政府,告知阿帕帕港不属于拉各斯州。 拉各斯州交通部常务秘书Taiwo Olufemi博士在从拉各斯桥梁疏散卡车后表示担忧,他对通过完整性测试的桥梁的可能性表示担忧。 他透露说,阿帕帕港口的建造目的是运载30公吨货物,但目前它的运营时间超过8000万公吨,他说这是世界上最高的记录。 尼日利亚港口管理局的交通管理员Oginni Victor先生通报了启动CALL UP系统的举措,在该系统中,只有公司指导的卡车数量将从托架卸到港口。他表示,NPA的管理层已经指示所有空容器留在NPA提供的托架中,并补充说Okokomaiko轴不是卡车指定轴的一部分。

Dangote每月损失N2bn Dangote集团Sugar,Salt和Flour部门的代表Mohammed Rabiu透露,由于Apapa轴线的僵局,该公司糖厂至少损失了N2亿美元。他通知说,有计划开始在海上运输货物。 Rabiu透露,沿路停放的集装箱中有90%是空的,并建议引入一个系统来保持没有业务的卡车停在路边。对于早先的指控说,Dangote卡车在港口没有任何生意的情况下也在道路上停车,Rabiu解释说那些人被困在路上。 阿帕帕地方政府主席本杰明代表将交通事业归因于恶劣道路,对此感到遗憾的是,这种情况对阿帕帕居民尤其是尼日利亚人的夜生活造成了负面影响。

他说:“对于每一辆外出的卡车,如果滞后时间没有到达,滞期费就会支付。就目前情况而言,用于将货物从拉各斯运往卡诺或卡杜纳州的卡车现在的运输量已从N200,000增加到N350,000,现在收入超过了1,000万欧元。“ 就NUPENG代表Adekunle Adelaja而言,他表示希望会议不会像其他会议不会产生所需结果那样结束会议,并指责联邦政府未能建设炼油厂的僵局的原因。他向会员保证,会员们将遵守这些指令,以腾出桥梁。 也归咎于NPA为这一事业举行海湾的让步,即使他对安全人员对其成员所称的残暴行为感到遗憾。

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