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航海技术仍然是海军学院培训的核心

美国马里兰州安纳波利斯 – 十月份,海军发布了“ 近期表面力事件 ” 评论,强调了可避免的涉及美国海军菲茨杰拉德和约翰S.麦凯恩的冲突,导致17名船员死亡。

审查发现,熟练掌握航海技能和航海技能的时间和注意力与其他职责竞争 – 这些技能的提供和测试存在差距。

根据海军学院的航海技术和导航主持人Cmdr的说法,航海技术和导航是军官出海时的核心。乍得格雷厄姆。尽管在海军军舰和导航课程中度过的时间已经减少,自从他在学院学习期间,随着网络战争等其他优先事项的出现,1998年的毕业生说他负责的课程是海军学院的海军。

基本的航海技能,基本导航,高级导航和初级实习课程都是学校核心课程的一部分。

格雷厄姆在本学期教授两门课程,一门是普莱耶,一门是老年人。他说,对于老年人来说,这不是一种严谨的学术方式,而是一位经验丰富的水手对新手的更多建议。

“这些是我为成功而做的。这是我第一天在船上给你的建议,“他说。

他还强调了成为有能力的水手的重要性。

“我再次将他们的道路规则重新教给他们,以确保他们要出去新鲜,”他说。

每个单词都很重要 – 他说,“可能”和“应该”的含义之间的理解是巨大的。

“教他们在规则中发生了什么,并确保他们明白他们必须做什么事情,以及做最好的做法,”他说。

格雷厄姆可以在学校的桥梁模拟器内教授学生相对运动等概念,还可以练习接触管理 – 如何处理水上的其他船只。

“我们这里没有信号灯,我们没有交通车道,”他说。

人造桥由全景屏幕环绕,地平线与模拟船只一起移动。人们晕船并不是闻所未闻的。快速拨打附近的控制室,格雷厄姆可以改变正在模拟的船只的位置,天气,波浪和类型。他说,最近升级了模拟器,这是持续进行最佳培训的一部分。

“我可以在这里做得越真实,我越好。”他说。

但是学院提供了另一种工具,它提供了模拟器无法比拟的现实主义水平 – 其庭院巡逻工艺。几十年来,停泊在海军支援活动安纳波利斯的这些船已经被学院用来支持船中学员在课堂上学习如何在海上驾驶船只。

对碰撞进行的审查要求评估如何在学院的军官加入计划中使用码头巡逻艇。官员表示,评估还应该考虑扩展码头巡逻艇使用和其他培训计划的可行性,以确保每名海军军官获得“军官职业核心竞争力手册”中列出的核心竞争力。

正如格雷厄姆上周巡视了其中一艘船,海军陆战队员正在检查海图和课程,并在船上教室和休息室收集导航简报。

三艘船每个都有30名船员和一名船员,计划于三月的第一个周末前往费城,中期军人在游轮前聚集练习。

他们将练习基本的导航和船舶处理要求,在列中操纵船舶并测试船员轮换,以确保每个观察团队精通。

学院每学期举办一次三学期的周末游览,例如巴尔的摩,费城和弗吉尼亚州的诺福克,每场有两到四个工艺品。

“他们会发现他们不擅长的地方,通过团队中的一些缺点来解决他们需要做的更多工作,然后才能跨越地平线,”格雷厄姆说。

制定一个每个人都知道的计划是关键 – 如果他们离开课程,每个人都可以解决问题。

“如果每个人都有一个计划,他们可以互相支持,”他说。

格雷厄姆第一次在码头巡逻艇上旅行也是他第一次在船上睡觉,第一次驾驶船只,第一次将船只带入港口。

该学院正在修复和延长六个庭院巡逻工具的寿命,这将扩大该计划的能力。这已经在实施 – 太平洋碰撞可能导致的任何行动变化尚未公布。

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