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它计划用混合动力驱动升级34艘驱逐舰

海上服务部门已经正式取消了用混合动力驱动装置改造其34 架Arleigh Burke级驱逐舰的计划。据推测改进的推进系统将增强耐力并降低燃料消耗等优点。

我在2015年写了关于这个雄心勃勃的计划,指出:

“从明年开始,海军将使用与该船主减速装置相连的电动机对其34 艘最新的 Arleigh Burke Class驱逐舰进行改装,该驱动装置将能够以低于13节的速度推进该船。在更高的速度下,船舶的LM-2500燃气轮机效率更高,船舶将以传统动力运行。

对于典型的驱逐舰任务来说,最终效果是更好的耐力,比如执行弹道导弹防御,其中低速巡航通常是标准操作程序。海军表示,在典型的部署过程中,50%的时间使用该系统将导致加油和节省燃油数千桶之间的时间多达两天半。

海军计划在2016年开始为该系统配备一艘驱逐舰,并在此后一年内推出四艘。“

但是在国防部的大卫·拉特指出,五角大楼2019年的预算中,所有的计划资金都被削减了。到目前为止,海军已经花费了5200万美元的资金,总装修费用为356M美元的34艘驱逐舰。

放弃海军早在几年前就把重点放在一个项目背后的原因是多方面的。海军表示,其他优先事项比混合动力驱动升级计划更为紧迫,并且他们无意在未来将计划重新启用 – 至少目前是这样。因此,USS Truxtun(DDG-103)将成为现有唯一装备该系统的现役Arleigh Burke级驱逐舰,并将作为未来改进的混合动力驱动概念的测试船。

推翻混合动力驱动改造计划的另一个原因是,它似乎遇到了一些技术和工程障碍,只是使得它不具有可行性和逻辑性,而没有进一步的开发投资。这些船有三台发电机,其中两台在任何特定时间都可以运行。当在混合动力驱动的电力下以13节的速度航行时,这两台有源发电机的负载是极端的,这使得船舶容易受到停电的影响,并将其配电系统征税至最大。众所周知,导弹驱逐舰非常耗电,其强大的宙斯盾雷达系统以及其他需要大量果汁的传感器和作战系统,特别是在战斗情况下。

“那时你是一个灯开关,可以摆脱整艘船的w”,“一位海军官员告诉拉特参考混合动力驱动系统。

另外,由于在混合动力驱动装置启用时必须将两台发电机组推动得如此之紧,因此节省的燃料并不像原先预想的那样令人印象深刻。

尽管如此,这项技术是海军推进的未来,其各种版本在世界各地的商业船舶以及最新的’Gator Navy’两栖平台上使用。在朱姆沃尔特级驱逐舰使用更复杂的电驱动系统的推进,但据我们所知,即将到来的飞行III 阿利·伯克级驱逐舰将增加发电能力,以支持其强大的SPY-6雷达和未来的增长潜力,但会在三个高速发电机的形式,而不是混合动力驱动系统。

但是围绕这种推进概念设计一艘船是一回事,将其改装回现有的船只 – 特别是具有各种独特需求和限制的战斗船只 – 是另一回事。

最终,听起来海军是正确的。如果可以调整Truxton使系统在一段时间内在可接受的公差范围内工作,那么可能再次需要为改造计划制定一个案例。与此同时,海军确实还有其他优先事项,而用这种仍然具有气质的技术实际阻碍水面战斗舰队骨干的想法是不值得的。

事实上,看到该服务尝试一些雄心勃勃的事情并重新评估之前,令人耳目一新,然后再对可疑回报的风险和昂贵概念进行倍增。这种举措很可能是最近从其他高端项目中汲取的经验教训的结果。

看看Truxton如何适应他们的新推进系统以及船员将如何应对目前的局限性将会很有趣。

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