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成千上万的退役运动,因为英国皇家空军和牛津机场能够抢占天空

数千人支持反对计划进一步控制牛津郡上空的运动。

英国皇家空军Brize诺顿和牛津机场 联合提出的将该地区“控制空域”增加三倍的提案旨在提高安全性,并确保Kidlington机场和英国皇家空军基地之间的有效协调。

批评者 – 将这个计划称为西南部最大的领空占领一代人 – 说这一举措“与所涉机场的要求完全不成比例”。

请愿是两周前由一个名为英国自由飞行社区的组织发起的,并迅速积累了近3000名支持者。

其开幕词写道:“这些提案对自由飞行界构成巨大威胁。

“它是英格兰西南部一代中最大的单个空域抢占,我们认为这与所涉机场的要求完全不成比例。

“如果获得批准,它们将严重影响你自由安全飞行的能力。”

飞行界的许多成员都对滑翔机和轻型飞机的影响表示担忧 – 通过将飞机撞向狭窄的不受管制的空域走廊来增加碰撞风险。

签署请愿书的人 – 其中许多是轻型飞机的驾驶员 – 概述了他们对这些计划的反对意见。

其中一位,马克杨说:“空域不适合,而且对于Brize诺顿来说,他们并没有进行公共交通运营。”

另一位Tony Conway补充说:“领空并不是军事或商业活动的财产。

“不应该把航空爱好者赶出去以适应他们。”

牛津机场在关于提案的声明中解释了其动机。

该机场表示:“伦敦牛津机场与Brize Norton合作,正在寻求引入新的基于GPS的抵达程序,并重组当地的空域,以在受控空域内保护这些程序。

“重新设计将提高伦敦牛津机场方案的安全水平,并通过减少中断航班的数量和延长航班的环境影响来提高效率。

“新设计还将确保伦敦牛津机场和Brize诺顿之间的有效协调。”

Sharone Parnes–距离牛津机场几英里远的伍德斯托克的一位镇议员 – 说这些计划是常识。

他说:“对我而言,显而易见的是 – 对于飞行员,乘客和其他人 – 确保机场能够确定拟议空域内的所有飞机以及他们所处的目的地; 并且,最好还与飞行员沟通。

“安全是首要考虑因素。让我们面对现实吧 – 巨大的城市蔓延已经严重侵蚀了可能用于紧急着陆的绿色领域空间。

“这更加需要引入有助于确保紧急事件可以避免的程序和系统。

“地面上的发展增加了对增强飞行活动的飞行控制的需求。时代在变,飞行空间也一样。这是为了每个人的安全,包括爱好者。“

去年12月,牛津邮报报道伦敦牛津机场希望在欧洲扩展和经营商业航班。

一项民意调查显示,许多人会支持扩展到绿色地带的机场。

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