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空军需要更多的自主飞机,减少人力投入

空军正在寻找与技术先进的对手展开潜在冲突的方法。

在当前的战略环境中 – 回归所谓的大国竞争和有限的战斗机和轰炸机库存 – 米切尔航空航天研究所提供的一个解决方案是对载人无人机组合概念的另一种看法。

这项研究于7月10日在国会山举行的一项活动中公布,该研究考虑了需要极少人力投入的自治系统。这与空军使用的遥控飞机有所不同,例如MQ-9 Reapers和RQ-4 Global Hawks,它们仍然需要大量的操作员和维护人员。

该报告指出目前的飞机库存如何包括大约20架B-2轰炸机,187架F-22和100架F-35。这些数字不仅不能满足战斗指挥需要,而且如果发生冲突,目前的数字并不能明显解释自然减员率。

相反,作者建议空军应该采取爬行,走路运行的心态。该服务应从易于理解的任务和问题开始,例如空军基地防御。通过空军基地防御,米切尔研究所执行主任道格拉斯·比基说,人们普遍了解敌人将会飞行什么以及它可以使用的武器。

此外,作者还建议依靠前几代存储的战斗机和轰炸机,这些战斗机和轰炸机已经从战斗行动中循环并将其转换为自动驾驶车辆。该服务已经飞过无人驾驶的F-16。

在这种模式下,机身没有购置成本,已经有飞机库存和飞机熟悉。Birkey说,由于该服务正在寻求退役飞机 – 例如B-52–空军应考虑转换它们。

伯基说,此外,一队自主飞机可以对敌人施加巨大的成本。通过将飞机停放在战略位置,对手将不得不在他们的微积分中考虑它们。

空军研究实验室指挥官威廉库利少将描述了他的组织在这个领域工作的几个领域。

一个是自动地面碰撞避免系统,迄今为止已经保存了七架F-16。如果计算飞机将与地面发生碰撞,该系统将接管飞机。这可能是由于无意识的飞行员或故障造成的。Cooley将此系统描述为人机组合的一个例子。

另一项努力是忠诚的Wingman计划。

这是一种概念,即有人驾驶飞机与其他飞机在编队中,他们可以作为载人飞机的武器卡车或附加传感器。然而,Cooley表示,这需要花费一些时间,并考虑到游戏并与人类建立信任。

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